현대모비스

현재 주가는 전형적인 중장기 하락 추세에 있으며, 단기 및 중기 이동평균선이 모두 역배열 상태입니다. 최근 5일선(420,400원) 아래에서 가격이 형성되고 있으며, 장기 이평선인 120일선(498,920원)과의 괴리가 커지며 하방 압력이 지속되고 있습니다.

최근 거래량은 변동성을 보이고 있으나, 가격 하락 시 거래량이 실리는 모습이 관찰되어 매도 심리가 여전히 강한 것으로 해석됩니다. 시장의 관심은 유지되고 있으나 방향성은 하향세를 유지하고 있습니다.

RSI가 19.62로 과매도 구간에 진입하여 기술적 반등 가능성은 있으나, MACD는 -22,019.63으로 시그널선보다 낮게 형성되어 하락 모멘텀이 강합니다. 특히 OBV가 1,616,024로 20일 평균(2,896,757)을 크게 하회하며 주가 하락과 동행하고 있어, 매집보다는 매물 출회 과정에 있는 것으로 판단됩니다.

주요 지지선은 볼린저 밴드 하단 및 최근 저점 부근인 380,000원~390,000원 영역으로 판단됩니다. 저항선은 단기적으로 20일 이동평균선인 464,425원 부근에서 강한 저항이 예상됩니다.

차트상 하락 채널을 형성하며 계단식으로 하락하는 모습입니다. 아직 바닥을 확인하는 이중 바닥이나 역헤드앤숄더 같은 추세 반전 패턴은 나타나지 않았습니다.

주당순자산가치(BPS)는 551,325원으로 꾸준한 상승 추세이며, ROE는 7.37%를 기록하고 있습니다. 재무상태표상 자산 가치는 증가하고 있으나, 현금흐름표 분석 결과 영업현금흐름의 변동성이 매우 크고 순이익과의 일치도가 낮아 이익의 질적 측면에서는 보완이 필요합니다. 부채비율과 유동성은 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.

수급 주체 간의 대립이 뚜렷합니다. 기관은 2026년 9월 10일 기준 -206,446주의 강한 순매도를 기록하며 이탈하고 있는 반면, 외국인은 168,992주를 순매수하며 저가 매수에 나선 모습입니다. 국민연금의 보유 비중은 과거 9.5%에서 8.5%로 소폭 감소했습니다. 다만 공매도 비율(0.0342%)과 신용잔고율(0.6%대)이 매우 낮아 수급 과열로 인한 급락 위험은 낮습니다.

KRX 자동차 섹터 평균 PBR 0.69배 대비 현대모비스의 PBR은 0.75배로 소폭 높지만, 전반적인 밸류에이션 수준은 업종 평균과 유사한 저평가 상태입니다. 섹터 내 위상은 견고하나 업종 전반의 투심 회복이 필요한 시점입니다.