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동방
004140 AI 분석 2026-09-19 07:30당사는 전국 주요 항만 및 물류거점을 기반으로 항만하역, 육상·해상운송, 초중량물 운송·설치, 3자물류(3PL), 컨테이너터미널, 물류센터 운영 등 다양한 물류사업을 영위하고 있습니다. 지속적인 인프라 확충과 특수장비 도입을 통해 차별화된 물류서비스를 제공하며, 국내외 고객사와의 전략적 파트너십을 강화하고 있습니다.
한눈에 보는 AI 판단
중립강력한 저평가 매력과 안정적인 수익성을 보유하고 있음에도 불구하고, 기술적 하락 추세와 외국인 수급 이탈이 주가의 발목을 잡고 있습니다. 중장기 투자 관점에서는 매력적인 가격대이나, 추세 전환을 확인하기 전까지는 보수적인 접근이 필요한 중립적 국면입니다.
가격 동향
단기적으로는 5일 이동평균선을 상회하며 반등을 꾀하고 있으나, 20일 및 60일 이동평균선이 저항선으로 작용하며 중기적으로는 하향 채널 내에서 움직이고 있습니다.
거래량 분석
거래량이 급격히 실리는 모멘텀이 부족하며, 시장의 관심도가 낮아진 상태에서 낮은 변동성을 보이며 횡보하고 있습니다.
기술적 지표
RSI는 41.27로 중립적인 약세 구간이며, MACD는 시그널선 아래에서 데드크로스 상태를 유지 중입니다. OBV는 52,156,093으로 최근 미세하게 상승하며 바닥을 다지는 모습을 보입니다.
지지선·저항선
단기적으로는 1,760원 부근이 지지선 역할을 할 것으로 보이며, 상단 저항은 볼린저밴드 상단인 1,860원과 120일 이동평균선인 2,150원 부근에 형성되어 있습니다.
패턴 인식
뚜렷한 반전 패턴보다는 하락 추세선 내에서 박스권을 형성하며 에너지를 응축하는 형태를 보이고 있습니다.
기본적 분석
BPS 3,677원, ROE 9.74%로 우수한 자산 가치와 수익성을 증명하고 있습니다. 재무제표상 자본이 꾸준히 축적되고 있어 재무 건전성은 양호한 수준입니다.
수급 분석
외국인은 최근 며칠간 순매도세를 이어가고 있으며, 개인의 매수세가 이를 상쇄하고 있습니다. 신용 잔고는 약 150만 주 수준으로 급격한 과열 징후는 나타나지 않습니다.
섹터 분석
운수창고업 섹터 내에서 매우 낮은 PBR을 보유하고 있어 자산 가치 측면에서의 매력도는 업종 평균 대비 압도적으로 높습니다.