HMM

011200

코스피

당사는 종합해운물류기업으로, 컨테이너, 벌크(유조선/건화물선), 기타(터미널 등) 사업부문을 영위하며, 다양한 화물에 맞는 물류서비스를 제공합니다. 소형선부터 초대형 컨테이너선, VLCC 등 다양한 선대와 글로벌 항로망을 바탕으로 최적화된 해운 솔루션을 제공하고 있습니다.

컨테이너벌크기타컨테이너 운송벌크화물 운송터미널 운영

QUANTYLAB VIEW

종목 분석

중립

신뢰도 90%

밸류에이션 측면에서는 매우 저렴한 구간에 진입해 있으나, 기술적 추세와 외국인 수급 상황이 모두 하락을 가리키고 있습니다. 따라서 현재는 적극적인 매수보다는 주가 하락이 진정되고 수급 개선이 확인되는 시점을 기다리는 중립적인 관점이 적절합니다.

2026.09.1820,950원

상단 25,000하단 18,000

2026.06.172026.08.032026.09.18

DECISION FACTORS

판단을 만든 5가지 요인

가치

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적

2026년 기준 EPS 1,951원, BPS 28,168원을 기록하고 있습니다. ROE는 6.90%로 양호한 수익성을 보여주며, 배당수익률 3.44%를 통해 주주 환원 능력을 유지하고 있습니다. 재무 구조는 안정적입니다.

추세

단기 및 중기 이동평균선이 역배열된 상태로, 주가가 하향 곡선을 그리는 약세 흐름을 보이고 있습니다. 5일(20,790원), 20일(21,310원), 60일(20,601원) 이동평균선이 모두 현재가보다 위에 있어 저항선 역할을 하고 있습니다. RSI는 36.7로 하락세이며, MACD는 -113.46으로 하락 에너지가 강합니다. OBV는 15,790,173으로 20일 평균인 18,237,282보다 낮아 수급 약화를 시사합니다. 단기적으로는 20,000원 부근의 심리적 지지선이 중요하며, 중기적으로는 18,000원 선의 지지 여부를 확인해야 합니다. 상단 저항은 21,400원 부근에 형성되어 있습니다.

수급

외국인의 대규모 순매도로 인해 수급 측면에서 부담이 가중되었습니다. 신용 잔고율은 약 33% 수준으로 과열 단계는 아니나, 국민연금의 보유 비중은 5.99%로 안정적인 흐름을 유지하고 있습니다.

이슈

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적